Hvordan forteller du forskjellen mellom en HD- eller AMF-motorsykkel?


Svar 1:

AMF skaffet opp Harley-Davidson i 1969 og drev selskapet til HD-personell, ledet av Willie G. Davidson, kjøpte selskapet tilbake i 1981 da det bokstavelig talt lå på dødsleiet og det så ut til at AMF skulle drepe merkevaren. Resten er en av de mest kjente bedrifts comeback-historiene gjennom tidene.

Mange antar at noe av Harley som ble laget i løpet av "AMF-årene" er substandard, men sannheten er at mange landemerke sykler (Super Glide FX, XLCR, Sturgis FXB blant andre) kom ut i den tiden, selv om kvalitetskontroll var et problem å være sikker (oljelekkasjer var vanlige).

Så i utgangspunktet burde enhver Harley fra disse modellårene få en gjennomgangskasse, men nå er de fleste blitt oppdatert, gjenoppbygd eller på annen måte fått demonene til utøvelse for det meste. Sykler fra den epoken brukte typisk jernermedede motorer (dermed begrepet "Ironhead") og 4-trinns girkasser, så hvis du kommer over en tilpasset sykkel og du ikke er sikker, indikerer disse to aspektene vanligvis en AMF-æra-sykkel.

Hvis du vil bli superteknisk, kan du sjekke VIN-er og motornummer på en rekke nettsteder der ute, her er en jeg bruker for å beregne hva som ble laget da: Harley-Davidson VIN-nummer forklart


Svar 2:

AMF eide HD fra 1969 til 1981. Eierskiftet i 81 endret ikke kvaliteten på motorsyklene. HD begynte å bruke gummimonterte motorer i 1982 på noen modeller, noe som hjalp. Men den virkelige uptick i kvalitet kom i 1984, da evolusjonsmotoren ble introdusert. Forbedringer innen metallurgi, elektronikk og design økte påliteligheten med sprang og grenser. Det tok litt tid, men Harley oppdaget snart at folk likte å sykle motorsykler langt mer enn å reparere dem på siden av veien. Etter hvert som Harleys blir mer pålitelige, økte salget. Resten er historie.